新闻分析：自主品牌轿车惨淡经营 出路何在？

新华网南京５月２５日电（记者王敏)今年１－４月，我国自主品牌乘用车销售２１３．７０万辆，同比下降５．２％，而同期乘用车总体呈现正增长。占乘用车销售总量的４２．３％，占有率同比下降３．２个百分点；自主品牌轿车销售９５．６５万辆，同比下降１０．７％，占轿车销售总量的２７．７％，占有率同比下降３．７个百分点。

　　“目前，我国汽车行业全行业持平，出现卡车亏损、轿车赚钱的局面。在轿车中，自主品牌轿车惨淡经营，合资品牌轿车欣欣向荣。”中国汽车工业协会副会长董扬在“中国机械工业百强汽车工业三十强企业信息发布会”上表示，我国自主品牌轿车目前正处在十年以来最严峻的时期，生存空间被严重挤占，原有的性价优势被极大削弱。

　　董扬介绍说，１－４月，我国汽车行业总体保持平稳运行态势，乘用车产销双双正增长，市场集中度有所提升，企业库存水平上升，汽车出口创历史新高，汽车市场价格稳中略升，重点企业经济效益止跌回升。然而，我国自主品牌乘用车市场份额同比呈现持续下降状态，未出现好转迹象。

　　据了解，２０１２年我国汽车行业将面临复杂的经济形势，通胀压力、股市低迷，以及消费者收入预期降低会影响汽车消费需求的增长。同时，燃油价格的不断提高、停车费用的上涨，以及各地方的限购政策也进一步提高了汽车的使用成本。

　　“但中国汽车工业协会认为，国家继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，经济保持平稳较快发展的趋势不会改变。汽车市场将持续发挥拉动消费，扩内需的重要作用。”董扬说，目前行业主要企业加大力度开拓国际市场，海外主要汽车市场也在持续恢复，２０１２年汽车出口将保持较高速的增长。预计２０１２年汽车产销量保持正增长，产值增长将高于产量增长。

　　“建议维护目前的市场环境，保持政策的延续和稳定，不能继续出台影响和制约市场正常发展的政策。”董扬说，在当今节能减排的大趋势下，政府应该在国家战略的层面上考虑政策的制定，对节能环保的小排量汽车、自主品牌汽车给予稳定的、持续的、有足够力度的政策支持，这样才有利于行业的健康可持续发展，以及汽车和社会的和谐发展。

　　“目前，我们迫切希望国家应当采取切实的措施，支持自主品牌的成长和发展。从政府采购、舆论宣传、政策引导（税费）等方面支持自主品牌发展。”董扬说，希望国家在采购公务用车时，进一步明确支持自主品牌，同时继续开展汽车下乡的政策，给自主品牌汽车更大的市场空间。

　　中机联执行副会长蔡惟慈表示，虽然我国汽车产销量已连续三年居全球第一位，尽管有４家车企进入全球５００强，但从全球汽车企业的排位来看，没有一家进入前十位。国内汽车企业的高附加值产品中自主品牌占比较低，与国际顶尖车企相比，在技术含量和品牌知名度方面都还存在着明显的差距，竞争力不强。

　　“要善用倒逼机制，加快结构调整和升级。”蔡惟慈说，汽车企业要夯实产品质量，发展高技术、高附加值的自主品牌，才能获得市场的认可。

　　“目前来看，我国汽车行业处于高位盘稳阶段。虽然面临困难，但从汽车需求和人均保有量来看，汽车市场还是很有空间。”董扬说，希望汽车企业把握机会，抓紧发展，继续推进我国迈进汽车强国。