打通南北大动脉--京广高铁全线通车

    2012年12月25日 图表：我国“四纵四横”高速铁路网建设初具规模 新华社记者 卢哲 编制

    新华网北京１２月２６日电（记者齐中熙、樊曦）京广高铁北京至郑州段２６日开通。至此，这条全长２２９８公里的南北大动脉全线打通。京广高铁的贯通，使中国高速铁路网初具规模，在方便人们出行、促进经济社会发展方面发挥越来越重要的作用。

    高速铁路网初具规模

    “京广高铁是我国‘四纵四横’快速铁路网主骨架的重要一‘纵’。它的贯通使我国高速铁路网初具规模。”铁道部科技司司长周黎说。

    所谓“四纵”包括：京沪高铁、京广高铁、哈大高铁和东南沿海客运专线。京广全线通车，“四纵”主骨架建成。

    周黎说，京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的京沪高铁，京津城际，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石太高铁，郑西高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。

    京广高铁贯通后，北京至广州间最快高铁运行时间８小时，较目前既有京广铁路最快普速客车压缩约１２小时３０分；北京至长沙最快５小时４０分，压缩约７小时２０分；北京至武汉最快４小时２９分，压缩约５小时１０分；北京至郑州最快２小时３０分，压缩约３小时；北京至石家庄最快１小时０７分，压缩约１小时。

    经济社会效益明显

    “京广高铁辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展有巨大作用。”周黎说。

    京广高铁贯通后，京广铁路通道的综合运输能力大大提高。

    “京广高铁与既有京广铁路相匹配，可使区域内铁路网的运用更加灵活，使货运能力得到释放。初步测算，日均可增加货车２４对，北京至武汉每年可增加货运能力约２０００万吨。”铁道部运输局副局长赵春雷说。

    从全国看，高铁的开通，有效缓解了货运能力长期紧张的局面。与２００７年比，２０１１年全国铁路货物发送量增加了７.８８３４亿吨，增长了２５．２％。目前，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、运输密度均为世界第一。

    赵春雷说，随着高铁在综合交通运输体系中作用的持续增强，全社会人流物流周转明显加快，物流成本有效降低，为改善企业经营效率，提高经济发展质量，发挥重要作用。

    高铁综合实力世界领先

    京广高铁开通后，中国投入运营的高铁里程超过９３００公里。

    根据中长期铁路规划，到２０２０年，中国铁路营运历程将达到１２万公里以上，其中客运专线１．６万公里，快速铁路网总规模５万公里。连接所有省会城市和５０万人口以上城市。

    随着越来越多高铁的开通运营，高铁的安全性不断提升、运营组织逐步优化、相关设备更加先进，高铁的平稳舒适、方便快捷，逐渐被人们接受。

    为加强固定设备的维护和检测，铁路部门研发了高速综合检测列车，可以３００－３５０公里时速对固定设备进行综合动态检测。同时，通过列车网络控制、监视与诊断系统，实现动车组关键信息实时监控，故障信息及时报警。

    此外，铁路采用了安全防灾监测系统，实现了对风、雨、雪、异物侵限等自然灾害和突发灾害的监测预警。建立了应急救援体系，制定各类应急预案，提高应急处置能力和水平。

    “目前，我国高铁总体技术水平进入了世界先进行列。经过多年的建设运营实践，我国铁路在关键技术研发、工程建设能力、运营管理等方面，都有了相当储备。”周黎说。

    2012年12月26日 京广高铁全线开通运营 12月26日上午，一辆由武汉方向开来的动车组列车驶进郑州东站。 新华社记者王颂摄

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    新华网北京１２月２６日电(记者齐中熙、樊曦) ２６日上午９时，北京西站一列ＣＲＨ３８０ＡＬ高速列车准时驶出站台，瞬间提速一直向南。预计８小时后，它将跨越２２９８公里的距离到达广州南站。

    随着北京至郑州段高铁的开通，世界最长高铁——京广高铁２６日全线打通并投入运营。至此，中国高铁总里程超过９３００公里，一张巨大的高速铁路网初具规模。

    “现在世界上还没有哪个国家像中国这样，高速铁路基本成网。”中国铁道部部长盛光祖说。

    有研究估计，在拉动经济方面，这条经过中国主要经济区的高铁有望为中国经济的持续发展带来“千亿效应”。

    京广高铁是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市，全线设计时速３５０公里，初期运营时速３００公里。北京至广州最短运营时间控制在８小时，比原来最快普速列车节省１２小时３０分钟。

    铁道部科技司司长周黎说，京广高铁全线贯通，标志着中国高速铁路建设取得新的重大进展，对于缩短沿线城市间时空距离，方便群众出行，具有重要意义。

    京广高铁全线贯通后，将在北京、石家庄、郑州、武汉、广州分别与已经建成通车的北京至上海高铁，北京至天津城际铁路，北京经京秦、秦沈客专与哈大高铁，石家庄至太原高铁，郑州至西安高铁，武汉至合肥至南京高铁，南京至上海至杭州高铁，武汉至宜昌高铁，广州至深圳高铁，广州至珠海城际铁路，向东南可进一步与杭州经宁波、温州、福州至厦门高铁相连。

    “可以说，京广高铁的全线贯通，使我国高速铁路基本成网。”周黎说。

    不仅如此，为使京广、京沪这两条南北高铁大动脉更便捷地相连，郑州至徐州高铁目前初步设计已经批复，正在进行开工前的各项准备。这将成为京沪高铁和京广高铁的重要联络线。

    “这一高速铁路网，辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，有效降低社会时间成本，给人员流动带来极大便利，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。”周黎说。

    京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车１５５对，并根据旅客出行规律，编制了日常、周末和高峰期等运行图，以适应不同时期旅客乘车需求。

    为回应一些人“高铁开行，廉价的普速列车会否停运”的担忧，铁道部运输局副局长赵春雷表示，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车１８３对，旅客会有更多的选择余地。

    此外，京广高铁开通可以缓解京广铁路通道运输能力紧张局面。

    “京广铁路通道是中国南北铁路运输通道中最繁忙的线路，线路长度仅占全国铁路营运里程的３．１４％，但完成的货物周转量约占全国８％；旅客周转量约占全国１８％。大部分区段基本处于饱和状态，线路能力不能满足运输需求。”京广高铁京石武段设计单位——铁道第三勘察设计院集团有限公司总工程师孙树礼说。

    高铁开通后，既有的京广铁路可以开行更多货车，据初步测算，既有京广铁路丰台西至武汉北间每年可增加货运能力２０００万吨左右。

    中国《中长期铁路网规划》确定，到２０２０年全国铁路营业里程达到１２万公里以上，其中客运专线１．６万公里以上，由客运专线、城际铁路和快速客货线路构成的快速客运网总规模达到５万公里以上，基本覆盖５０万以上人口城市。

    目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，高速铁路总体技术水平进入了世界先进行列。